的，上了軌道就比較不會了。所以，有時候也佩服各行各業的負責人，真是要花很多的棈神把業
務帶上軌道。不知道大家有沒有去過烏山頭水庫，裏面有一尊銅像是紀念興建該座水庫的總工程
技師-八田與一。
建設嘉南大圳推手-八田與一
1918年八田針對嘉南地區灌溉計畫進行實地調查，提出計畫書。並規劃監造嘉南大圳及烏山頭水
庫，1919年受命興建有“嘉南大圳心臟”之稱的烏山頭水庫（其形狀似珊瑚，當時民政長官下村
宏將之命名為「珊瑚潭」）。1921年因為官方人員身份無法兼任民間事業體之職務，辭去官職轉
任「嘉南大圳水利組合（俗稱「組合」）」監督課長兼工事課長。為了確認施工工法之可行性，
八田還特地前往美國調查，參考先進國家興建水壩的工法，並創亞洲之先，首度引進大型土木用
的機械。其後總共花了七年的時間，開鑿一條長3公里78公尺的隧道，貫穿烏山嶺。經過了十年
的努力，終於在昭和5年（1930年）4月10日讓這座當時全台灣第一、日本第一、亞洲第一甚至
是全世界第三的水利設施順利通水使用，使台南州地區多達150000甲的土地擁有充沛水量，對
台灣的水力建設有極大貢獻，被尊為「嘉南平原水利之父」、「烏山頭水庫之父」。八田本身具
有真宗佛前人人平等的信念，並不歧視台灣人。然而其提倡之「三年輪作給水法」卻有不同見
解，包括是以農民立場著想，或是對大地主及大企業有利的制度。嘉南大圳完成後，當地人為了
感念八田與一的貢獻，眾人合力倡言成立「八田之友會」，並在徵詢八田的意願下，以無臺座、
非站姿的形式，製作了符合八田心意的紀念銅質塑像。事後因應日本之戰事吃緊，銅鐵金屬等物
資軍需孔急，鄉民唯恐八田與一塑像被回收溶解鑄成他物，因而藏放於倉庫中。一說則為戰後惟
恐國民政府下令鏟除銅像而收於倉庫。直到數旬年後無意間被人發現，方才得以重見天日，新設
臺座並置放於八田塚前。（資料來源:維基百科）
雖是外國人不過也蠻偉大的。
今天要與大家分享的一段影片是「史上最痛阿魯巴」，看了之後的感想：「這…太負責盡職了
吧！」
資料來源 : 網路(INTERNET))